Il y a confusion à l’approche de la nouvelle réglementation, applicable dès avril 2011, pour le transport de personnes en deux et trois roues.
Manifestations et appréhensions des différents intervenants, surtout les indépendants taxi moto, habitués à aucunes règles spécifiques depuis le début de leurs activités. Les sociétés pour leur part, avaient anticipées, ces dernières années, et la règlementation représente pour eux la reconnaissance du service, un encadrement juridique et une procédure définie.
Le taxi moto se cherche : faut-il garder le taxi moto ou adopter le transport de personnes à moto en 2 ou 3 roues ?
À l’approche de l’entrée en vigueur de la règlementation, les artisans indépendants veulent garder la main et la possibilité de se rendre sur le domaine public sans avoir une réservation. Sachant que tout transport à titre onéreux est réglementé en France, qu’elle est la meilleure solution.
Faire du taxi moto ?
Il faudra être fort, patient et riche, non pas que le service soit difficile et nécessite une capacité physique hors du commun, mais il faudra prendre le temps de parlementer avec les taxis classique, les autorités, savoir attendre un client aux gares ou aéroports en gardant sont tour et avoir un peu d’argent pour acheter une plaque, comme un taxi classique puisque tel est le cas pour eux. Ce sera cette plaque qui autorisera l’accès au domaine public. C’est en fait un droit d’accès à une clientèle sans avoir besoin de la chercher, un fond de commerce en gros. Ce droit, donné par l’autorité, impose en contre partie des obligations et surtout un tarif réglementé : à méditer.
Faire du transport de personne en moto en 2 ou 3 roues ?
C’était la solution la plus rapide pour les parlementaires de réglementer ce service, le transport de personnes en moto, sachant que c’est un copier coller de la réglementation en vigueur pour les voitures avec chauffeur, les autocars, les navettes aéroports. Là, aucunes contraintes spécifiques hormis une pré réservation et un véhicule de gabarit réglementaire.
Par contre, Il faut partir en quête de sa propre clientèle, donc faire un travail de commercial, mais rien d’exceptionnel dans la vie d’une société que vous revendrez à la fin de votre activité. C’est la règle commune à toute entité juridique depuis la nuit des temps.
On ouvre une société, on cherche des clients et ont réalise l’objet social. C’est le cas pour tous les artisans.
Taxi moto ou transport de personnes en moto ?
Une licence à 200.000 euros et des tarifs imposées par le législateur ou la liberté d’entreprendre mais de devoir chercher sa clientèle ? (avec cette somme, on peut en faire des choses)
Connaissant le cas de pas mal d’artisans taxi moto, je ne vois pas où ils vont trouver 200.000 euros pour une licence alors qu’ils n’arrivent même pas à changer leur moto au bout de 4 ans d’activité !!!!
Faites votre choix.
Une plaque de Taxi pour le Taxi Moto ? pour faire quoi ? Le temps de faire changer les mentalités, nous vous souhaitons beaucoup de courage et vous serez certainement à la retraite.
Vous souhaitant une bonne journée et une bonne route.
Il faut dire qu’il y avait un certain privilège accordé d’office aux taxi moto adhérent du GIE TM Transport ou dépendant de Citybird aux comptoirs d’Orly. Eux seuls avaient l’autorisation de stationnement en étant non pré commandé sur le site. Les autres, avec ou sans réservation n’avait pas de place pour attendre les clients.
Comptoirs taxi moto D’Orly.
Le GIE TM Transport acceptait comme adhérents que des indépendants. Ceux qui étaient regroupés en GIE extérieur à TM Transport, il en existe, n’avait pas le droit d’adhérer et n’étaient donc pas autorisés à venir les rejoindre à Orly. En ce qui concerne le comptoir Citybird, seul leurs motos étaient autorisées, normal, ils payaient pour çà. Pour les autres, circulez, il n’y à rien à voir. Un peu limite !!!!!
Disparition des comptoirs, réservation obligatoire, accueil aéroport.
C’était inévitable pour ceux qui connaissaient un peu les différentes réglementations sur le transport de personnes à titre onéreux. Le transport de personnes en moto allait forcément rejoindre les principes fondamentaux de base tout comme pour louer une voiture avec chauffeur, un autocar ou autres. Et comme tout le monde peu le constater pour ces activités, il n’y a pas de comptoirs aux aéroports et tous le monde travaille avec réservation. C’est pas la mort, c’est juste une question d’habitude.
Arrivée de la réglementation des taxi moto.
En vigueur normalement à partir du 1 avril 2011, que l’on approuve ou pas ses modalités, force est de constater l’avancée non négligeable de la reconnaissance de ce service. C’est un atout majeur dans le transport de personnes à 2 ou 3 roues.
Vous souhaitant une bonne journée et une bonne route.
JOINDRE ATOUT FRANCE, l’Agence de développement Touristique de la France, essai : IMPOSSIBLE
Après avoir laisser un message électronique le 6 décembre 2010 via le serveur de Atout France (besoin de la mariane pour imprimer le macaron obligatoire) et sans réponse à ce jour, nous sommes le 3 février 2011, nous avons décidé de téléphoner ce matin 01 42 96 75 15.
Nous sommes restés au téléphone sur le standard de 11h07 à 12h34, et n’avons eu personne. En fait ce sont des appels successifs, car la communication est coupée automatiquement, vraiment sympa. Il faut mieux avoir un bon téléphone, le numéro en mémoire, un bon moral et une bonne capacité physique !!! (pour tenir le combiné).
————————————————————————————————————————
On a donc fait très facilement le compte rendu ci-dessous de l’annonce téléphonique (on le connaît par coeur)
« Bienvenue à ATOUT France, vous êtes en relation avec la direction de la réglementation des métiers du tourisme, des classements et de la qualité.
Pour obtenir des informations sur la nouvelle règlementation et/ou faire votre demande d’immatriculation, rendez vous sur le site internet www.atout-france.fr / rubrique immatriculation.
Vous souhaitez être mis en relation avec un interlocuteur, appuyez sur la touche 1 de votre téléphone. Veuillez ne pas quitter » (on ne veut surtout pas quitter)
(si vous n’appuyer pas sur la touche 1, la communication est automatiquement coupée. Çà c’est très amusant et logique, si on appelle, c’est forcément pour être en communication avec quelqu’un!!!!!)
Bon, tapons sur la touche 1. Après trois sonneries, trop court pour réveiller tout le monde, nouveau message :
Nos correspondants sont actuellement en communication. nous vous prions de bien voulir renouveler votre appel ultérieurement. Merci. La dessus, la communication est coupée !!!!!
———————————————————————————————————————–
Ce premier numéro ne fonctionnant pas, nous en cherchons un autre sur internet : résultat
Les parutions du Journal Officiel liées au transport de personnes en 2 ou 3 roues sortent au fur et à mesure. 2 nouveaux articles, l’un sur la signalétique (visuel moto taxi) et l’autre sur l’attestation d’entretien des véhicules.
Signalétique
L’article est paru au Journal Officiel le 16 novembre 2010 dont vous avez l’accès en direct en cliquant suer le lien ci-dessous :
Réserver son taxi moto sur Paris est devenu obligatoire, par la réglementation qui rentrera en vigueur au printemps 2011 et par le succès rencontré de l’activité.
Du coup, pas facile de réserver son pilote préféré. L’union faisant la force, des regroupements se font en prévision de la rentrée 2011.
Le renforcement de l’activité « taxi moto » à Paris
On peut dire ce que l’on veut, mais l’activité générale 2010 aura été bonne. Toutes les sociétés ont eu un surcroît de demandes. Les passagers sont en grande majorité plutôt satisfaits de leurs fournisseurs.
Paradoxalement, les plus grands du secteur taxi moto sont en difficultés financières importantes et ne verront certainement pas de profits avant longtemps. L’artisan lui, est nettement bénéficiaire et se développe sans forcer.
Le seul point noir est la réservation qui se fait encore trop souvent par téléphone, dangereux et ne rentrant pas dans le cadre législatif, celui-ci obligeant une réservation préalable prouvée. Mais ils sauront s’adapter et se regrouper, soyons en sûrs.
Un central de réservation « taxi moto » ouvert aux indépendants
Depuis plusieurs années, le GIE GTMP offre à ses membres, tous indépendants, la possibilité d’utiliser le central de réservation informatique spécialement développé à cet effet. Tous les pré-requis législatifs y sont déjà : pré-réservation, affectation automatique des courses, fin de service avec le passager, etc…. Une aide au développement de chaque indépendant au profit de tous et respectant la réglementation.
L’avantage principal de ce central taxi moto est d’offrir à chaque client la possibilité de pouvoir réserver 24h/24 et 7j/7 son taxi moto préféré à partir d’une simple connexion à internet quelque soit l’endroit où il se trouve. Le progrès est en marche, rejoignez-nous.
Nous en profitons pour souhaiter une excellente année 2011 à la profession et à l’ensemble de nos passagers.
Vous souhaitant une bonne journée et une bonne route.
Toujours soucieux de fournir une information détaillée, P2M Moto met en ligne le décret d’application tant attendu concernant le transport de personnes en 2 ou trois roues à titre onéreux, autrement dit le TAXI MOTO.
Le garage AUDI VALODIS de Cergy Pontoise appartenant au réseau Renault Rousseau est une vitrine de la marque AUDI à Cergy. Nous y avons déposé une AUDI A8 d’un client pour réparation en carrosserie et une révision. Croyez moi ou pas, c’est un grand moment de solitude pour le client. Réception médiocre, information client nulle, appels téléphoniques n’aboutissant pas, galère assurée. Véhicule de remplacement non disponible. Je me demande pourquoi nous y sommes aller et comment peuvent ils encore avoir des clients ?
AUDI VALODIS Cergy-Pontoise
Le véhicule déposé le mercredi 24 février pour le passage de l’expert avec réparations à suivre, est ressorti le lundi 15 mars au soir sans que la révision soit faite, nous en avions mare d’attendre. Nous avons dû appeler sans cesse pour avoir des informations. Et pour cause, une seule personne chargée de réceptionner les véhicules et qui se promène avec, puisque les réparations ne se font pas sur place mais dans un garage Renault un peu plus loin. Donc personne au téléphone 3 fois sur 4 pour avoir des informations. Autant mettre leur numéro de téléphone en mémoire. En plus, ils ne sont même pas agréé par les assurances, allez savoir pourquoi !!!!!, donc vous payez votre facture et vous vous faites rembourser. C’est pas beau çà !!!!!!!!!!
AUDI VALODIS Cergy-Pontoise, non recommandable.
Nous n’allons pas en rajouter, il y en a déjà suffisamment, mais franchement nous vous déconseillons vivement d’y mettre les pieds. C’était la première fois et se sera la dernière.
AUDI ferait bien de changer de concessionnaire s’ils veulent encore vendre des voitures dans le secteur.
Retour en arrière, depuis le 1 janvier 2010 le véhicule hybride écologique est autorisé en voiture de tourisme avec chauffeur.
Nous parlions récemment de la voiture écologique avec chauffeur de type Toyota PRIUS qui ne rentrait pas dans la catégorie des véhicules de Grande Remise à cause de sa petite taille.
Avant le 1 janvier 2010, seule la LEXUS 450 hybride était admise dans la catégorie mais encore très onéreuse pour assurer quotidiennement du transport de personnes à un prix raisonnable.
Depuis avril 2009, à certaines heures (entre 07h00 et 10h00) la voie de gauche de l’autoroute A1 de Roissy à Paris est privée sur 5 kilomètres entre La Courneuve et le Stade de France. Réservée aux autobus et aux taxis, celle-ci est là pour normalement fluidifier le trafic. Sans compter sur la rentabilité du dispositif, un PV de 90€, les résultats sont les suivants : Les taxis ont gagné 11 minutes et les autres en ont perdu trente.
C’est bien, une petite minorité d’automobilistes (les taxis et autobus) ennuie une grande majorité d’automobilistes. D’un côté on gagne 11 minutes et de l’autre on en perd 30. Lançons nous dans un problème mathématique : quel est le résultat de la mesure ?
Pour le Trésor Public, de l’argent, pour les taxis et les autobus, 11 minutes et pour les autres 30 minutes d’embouteillage plus l’incompréhension de favoritisme. Alors que l’on nous bassine tous les jours avec l’environnement, quel impact sur celui-ci ? C’est drôle, avec ce dispositif personne n’en parle !!!!!
Et les taxi moto dans tout çà, je vous rassure nous sommes aussi verbalisés, normal !!!!!!!! non.
Soyons beaucoup plus haut que tout cela et restons terre à terre en même temps. Nous rappelons à tout le monde (qui semble l’avoir oublié) que le financement de la route fût une dépense publique et qu’elle appartient donc à la collectivité. Si les taxis et les autobus veulent une voie privée, qu’ils se la financent eux mêmes ou qu’ils payent un droit de passage (appelé péage et que tout le monde connaît fort bien) qui serait redistribué aux autres usagers puisqu’ils utilisent à des fins personnels le bien public.
Un soutien pour ceux qui se battent pour l’égalité.
Vous souhaitant une bonne journée et une bonne route.
Le saviez vous, mais depuis quelques mois, le premier parking intelligent consacré au transport de personne à été créé au PARKING Centre de La Défense. Appelé MOBIWAY, cet espace de courtoisie est à la disposition du public souhaitant utiliser l’ensemble des services de transport. Location de voiture avec AVIS, Le Taxi Moto avec le GTMP, Le CO-VOITURAGE, La location de voiture à l’heure avec OKIGO, les passes autoroutiers avec LIBER-T, un billet RATP ou SNCF avec une borne dédiée, voilà les services intelligents de ce nouveau parking.
Réserver son taxi moto sur Paris est devenu obligatoire, par la réglementation qui rentrera en vigueur au printemps 2011 et par le succès rencontré de l’activité.
On peut dire ce que l’on veut, mais l’activité générale 2010 aura été bonne. Toutes les sociétés ont eu un surcroît de demandes. Les passagers sont en grande majorité plutôt satisfaits de leurs fournisseurs.
